Gli incidenti attuali hanno mostrato che il giunto di barriere di protezione in acciaio su una parete protettiva in cemento, usato comunemente finora, presenta notevoli punti deboli.
Il BASt ha consigliato al Ministero Federale per il Traffico di ritirare la ARS 17/1996, in modo che possibilmente questi giunti in futuro non vengano più costruiti.
Inoltre il BASt ha fatto notare che ora si richiede all'industria di sviluppare nuove costruzioni di giunti e di farli controllare ai sensi della DIN EN 1317.

Da questo problema derivano due requisiti principali che devono essere presenti affiché un passaggio in acciaio su una parete in cemento sia "sicuro":

a) da una parte, il sistema deve essere in grado di far ruotare un'autovettura, senza causare eccessive conseguenze sui passeggeri del veicolo al momento dell'impatto.

b) il sistema deve poter assorbire l'elevata energia d'impatto di un mezzo pesante, come un autobus o un autocarro.

Le ditte HERMANN SPENGLER GmbH & Co. KG e VOLKMANN & ROSSBACH GmbH & Co. KG hanno adempiuto con successo al compito di combinare una grande parete protettiva in cemento con una costruzione in acciaio  piantata al suolo che sia flessibile e deformabile: è nata la linea di prodotti BeStCONNECT.

Panoramica della nostra linea di prodotti BeStCONNECT:

 (giunto controllato di una barriera di protezione a distanza semplice su una parete di protezione in cemento)

 (giunto controlalto di Super-Rail su una parete di protezione in cemento)